预见：向工业以太网更高带宽进发_k1体育娱乐平台

发布时间：2024-12-10  人浏览

本文摘要：工业以太网蓬勃发展于2000年，到2005年渐渐被市场所注目。

工业以太网蓬勃发展于2000年，到2005年渐渐被市场所注目。也正是这一年，威力工业网络股份有限公司（下称ORing）现任全球CEO及创始人施作君先生带着一群伙伴，在自家地下室开始了创业之旅。

随后，研发出有一款环网校验协议O-Ring，将网络治愈时间增大至10个毫秒以内。ORing，早已跟上。十多年来，从最初的研发小组，发展成一家产品销往欧美的公司，ORing都经历了哪些发展阶段？产品覆盖面积了哪些领域？面临新的机遇与挑战，又将不会有哪些部署？7月9日下午，威力工业网络股份有限公司总经理施彦仰先生拒绝接受了笔者的专访，并对以上问题一一不作了答案。

（威力工业网络股份有限公司总经理施彦仰先生）威力工业网络股份有限公司（ORing）专心于工业通讯网络产品的研发与生产，为客户获取适应环境于各种苛刻环境下的以太网通讯、无线通讯，以及串口设备联网解决方案。2005年到2008年，是为ORing品牌正式成立前夕，创始人及其团队主要专门从事技术研发、产品设计工作，环网校验协议O-Ring正是ORing在这世纪末研发出有的一款独特的网络治愈技术。“与一般普通商业交换机有所不同，工业生产现场对工业以太网的可靠性拒绝十分低，而环网协议可以在通讯链接再次发生故障时，以最短的时间构建网络治愈。

ORing正是基于此研发了环网校验协议O-Ring。”施彦仰讲解说道。

这款环网校验协议O-Ring需要使环网治愈时间大于10ms，相比之下领先于其他同行。“这却是ORing的跟上阶段。

”2008年，ORing品牌正式成立，并由此进行全球市场的产品部署，当时主要以欧洲和美国居多。“以后2010年，ORing回到中国大陆。

”施彦仰说道。“转入中国大陆后，ORing凭借着软件设计名门的优势，前期主要为客户获取自定义化服务，并没过多的展开市场的部署。”施彦仰讲解说道。

2013年ORing在中国大陆正式成立子公司，即现在的——唯栎电子科技（上海）有限公司。因地制宜，产品覆盖面积众多领域ORing产品覆盖面积轨道交通、智能交通、电力、智能工厂、冶金、石油天然气、新能源等众多领域。此外，据施彦仰透漏，作为ORing重点部署的市场，中国、欧洲和美国三大市场的重点领域有所不同。

“目前，ORing在大陆的所有产品中，轨道交通领域所占到市场份额比重最低。欧洲作为ORing年所铺设的海外市场，在轨道交通与智能交通等行业的发展整体向好。针对美国市场的部署，ORing主要以服务自定义化大客户居多，同时也在大大地展开品牌推展。

”施彦仰说道，“中国、欧洲与美国三大市场各占到ORing市场总份额的20%-30%。”● 轨道交通ORing于2010年转入中国大陆，彼时正是轨道交通很快发展时期。在确保轨道交通长时间运营中，工业网络系统起着关键作用。信号掌控、乘客信息加载、车辆和地面信息的交互，这一切都必须建构原始而可信的工业网络。

轨道交通环境条件严苛、温度极端、磁场阻碍大，这对产品的研发生产明确提出了很高的拒绝。回应，ORing研发出有一系列通过EN50155/50121轨道证书的工业网络产品，还包括所有交换机端口都反对M12航插方式、反对旁路功能、网络较慢校验、无线产品无缝漫游时间较短、高速转换等技术特点，所有产品经过严苛测试，无论是在列车车载还是轨旁环境应用于下都十分合适。同时，ORing通过IRIS证书，证明了ORing在生产流程和管理上的高度合规。

随着时间的流逝，ORing也积累了大量的轨道交通应用于，早已在京沪高铁、京津铁路、沪昆客运专线、沪杭铁路、包兰铁路等长年平稳运营。特别是在在高铁上，例如中国标准动车组复兴号车载PIS系统，某种程度也随着中国高铁回头过来的战略，ORing车载交换机和无线AP系列还分别应用于在苏丹内燃动车和马来西亚一动车上。（ORing助力复兴号车载PIS系统）与此同时，ORing也在扩展地铁和有轨电车市场。

在地铁方面，ORing还是上海地铁11号线、16号线的AFC系统、上海地铁车库无线覆盖面积、北京地铁8号线三期CBTC车载信号系统、重庆地铁5号线CBTC系统以及蒙自有轨电车车载AFC系统等的供应商。● 智能交通智能交通是ORing产品在美国市场应用于最少的领域。智能交通系统（Intelligent Transportation System，全称ITS）是未来交通系统的发展方向，它是将先进设备的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地构建运用于整个地面交通管理系统而创建的一种在大范围内、全方位发挥作用的，动态、精确、高效的综合交通运输管理系统。在智能交通行业，ORing主要应用于在道路交通安全监控系统等。

（道路交通安全监控系统构架图）● 电力在电力的整个阶段，还包括放输变电、配上供电，其可靠性和稳定性至关重要，这也意味著工业以太网交换机在电力行业大有可为。2007年到2010年是大陆工业以太网发展最慢的三年，而对于2010年才转入大陆的ORing来说，并没在这一行业占有过于多份额。“ORing错失了，不过ORing依然会退出这一领域。”施彦仰说道。

但是ORing在新能源发电环节，如光伏发电以及风力发电，也是获得很多成绩的。例如，在格尔木的“平日系统”中，有上千片太阳能电池板，就像一朵朵向日葵，总有一天追随着太阳的方向，这里于是以有ORing的身影。

在格尔木50兆瓦聚光光伏发电系统中，每台太阳能电池板都备有一台PLC作为“平日系统”的控制器，为了将现场的数据与控制室展开有效地的相连，ORing建构了一套可信且平稳的工业以太网，就像布满身体的神经系统，将控制室的指令传送给每台PLC，或者将每台PLC的数据传到控制室，从而构建在控制室全方位掌控所有的太阳能电池板，有效地提高了“平日系统”的效能。（格尔木50兆瓦聚光光伏发电系统项目一期、二期架构图）在上述应用于中，除了O-Ring较慢网络冗余技术，还包括独特的O-Chain。O-Chain是一种可灵活性拓展的网络冗余技术，只需将O-Chain上的“首端”和“尾端”交换机以备终端环形网络，才可构建较慢的网络治愈功能。

因此O-Chain是一种面向未来的网络冗余技术，其组网的便捷性和拓展的灵活性可以构建更大范围的校验网络覆盖，全面提高网络通信效率。试水IIoT工业物联网 规划智慧城市蓝图手机的经常出现代替了传呼机，智能手机的经常出现代替了传统手机。正是从诸如此类的变化中取得救赎，ORing指出，工业通讯技术也不会有较小改版。

“作为传统的工业通讯商，如果不加以转变，等候你的不能是被代替。”施彦仰说道。基于对未来的预估，ORing于2017年宣告转入IIoT工业物联网行业。

“ORing并不担忧市场或者产品转入成熟期，而是担忧市场对我们的产品仍然必须。”施彦仰说道。

施彦仰的忧虑不无道理，在他显然，5G技术、NB-IoT等技术，在或许上也许不会代替现有的工业以太网交换机。而上述技术的蓬勃发展，又将促成更加多应用于。“这就是指新的工业通讯技术对ORing倒逼的角度来讲。

还有一个原因是我们现在做到的事情，必须IIoT工业物联网的反对。”施彦仰补足说道。

ORing专心于工业以太网，还包括交换机、AP、WiFi、工业路由器等产品，ORing必需自由选择IIoT工业物联网。（ORing IoT解决方案概览图）在他显然，IIoT工业物联网必须精细化区分，智能路灯就是其中一个细分行业。据施彦仰讲解，目前，ORing早已可以获取一个原始的智能路灯解决方案，协助用户从现场调研、加装到灯光掌控(还包括调度和确保)一系列的智能路灯应用于的研发。然而ORing研发设计的智能路灯，不仅可以优化整个城市的路灯管理、更进一步节省能源，更加最重要的是对智慧城市这一宏伟蓝图的实践中。

“智能路灯是智慧城市的最重要动脉，短时间内会被代替，因此我们不会把它利用一起。”施彦仰讲解说道。在路灯的灯杆上加装传感器，对空气质量、井盖、人流量、车流量等数据展开收集。

“在5G时代，还可以加装微基站。”施彦仰补足说道。在今年6月5日举办的台北电脑展上，ORing针对智能路灯系统，除带给硬件路灯掌控设备之外，还展出了MagiCITY管理平台的应用于。

使用者利用MagiCITY管理平台，可以通过电脑或手机端的操作者，动态远程控制路灯灯光，并通过大屏幕随时查阅路灯数据和分析图。（ORing智能灯触解决方案在全球的应用于）据施彦仰讲解，MagiCITY管理平台涵括了智能城市所需的各类工业应用于，反对Modbus-RTU和Modbus-TCP，使得开发人员可以将传感器、仪表和其他设备精彩相连到PaaS层。MagiCITY管理平台还反对数十亿台设备，需要安全可靠地传输城市的动态数据，便于智慧城市涉及应用于展开分析。

不仅如此，MagiCITY管理平台还获取RESTAPI，便利跟踪设备的相连状态，即使设备正处于离线状态，也可以随时采访IIoT设备和数据。关于智能路灯在国内的落地，施彦仰说道：“ORing不会在今年年底新的辨别客户，定位市场。”打造出高速比特率 引导智能未来作为一家耕耘于工业以太网行业的企业，ORing十多年来渐渐累积了众多项目资料和实践经验。“不管是智能路灯还是智慧城市，我们有许多比较成熟期的解决方案。

那么如何将这些资料为我所用？这是我们必须考虑到的问题。”施彦仰说道。

目前，ORing早已和百度创建了合作伙伴关系，同时还在谋求与微软公司的合作。“我们期望需要和他们联合展开人工智能、机器学习等领域的技术、产品研发。”而面临工业以太网行业较慢改版的通讯技术，ORing也有自己的计划。

“现阶段不管是云平台、终端还是控制器，发展趋势迅速，但是发展方向并不具体。不过毫无疑问的是，将来都会对比特率明确提出更高拒绝，因此我们必需向更高的比特率发展。” 施彦仰说道，“未来2-3年，ORing的目标是架构更加便利的高速工业以太网（有线网络），我们目前早已发售了十分完备的全千兆交换机系列，接下来我们不会完备2.5G交换机乃至万兆交换机的产品系列，让用户可以充份体验高速的体验！”在ORing显然，有线网络超过千万级别比特率几乎可以符合不确认市场需求。

而对于无线网络，“由于现在的5G技术标准并不确认，我们必须探寻新的无线通讯方式，例如NB-IoT、LoRa。”施彦仰如是说。

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